Дефрост (размразяване на климатик): нормално ли е и кога е проблем?

Когато климатикът работи на отопление през зимата, е възможно върху външното тяло постепенно да се образува скреж или лед. В определени моменти уредът временно променя режима си на работа, за да размрази топлообменника. Този процес се нарича дефрост (Defrost).

Дефростът е нормална и необходима функция при въздушните термопомпени системи. Той не означава автоматично, че климатикът има повреда. Проблем възниква, когато размразяването се задейства прекалено често, продължава необичайно дълго, не премахва натрупания лед или след приключването му климатикът не възстановява нормалното отопление.

За да преценим дали климатикът работи правилно, трябва да разберем как се образува скрежът, какво се случва в хладилния кръг по време на дефрост и как електронното управление определя момента за започване и прекратяване на процеса.

Съдържание

1. Какво представлява дефростът?

2. Защо се образува скреж върху външното тяло?

3. Как работи климатикът в режим отопление?

4. Какво се случва по време на дефрост?

5. Ролята на четирипътния вентил

6. Температурни датчици и управление на размразяването

7. Как външната температура и влажността влияят върху дефроста?

8. Кои признаци са напълно нормални?

9. Колко често и колко дълго трябва да се извършва дефростът?

10. Кога честото размразяване е признак за проблем?

11. Защо климатикът не успява да размрази външното тяло?

12. Основни причини за неправилно протичане на дефроста

13. Как сервизният техник диагностицира системата?

14. Какво може и какво не трябва да прави потребителят?

15. Разлики между производители и модели

16. Често задавани въпроси

17. Заключение

1. Какво представлява дефростът?

Дефростът е автоматичен процес, при който климатикът временно променя работата на хладилния кръг, за да освободи от скреж и лед външния топлообменник.

При отопление външното тяло извлича топлина от околния въздух. За тази цел температурата на хладилния агент в топлообменника е по-ниска от температурата на външния въздух. Когато повърхността на ламелите се охлади достатъчно, влагата от въздуха може да кондензира и впоследствие да замръзне.

Натрупаният скреж затруднява преминаването на въздуха през топлообменника. Това намалява ефективността на топлообмена и може да доведе до увеличаване на времето за работа и промяна на работните параметри на компресора.

За да възстанови нормалната работа, климатикът преминава в режим на размразяване.

Важно: дефростът не е функция за почистване на външното тяло от прах, листа или други замърсявания. Той е предназначен за премахване на ледообразуването върху топлообменника.

2. Защо се образува скреж върху външното тяло?

За да разберем причината за дефроста, трябва да разгледаме взаимодействието между температурата на топлообменника и влагата във въздуха.

Външното тяло на климатика работи като изпарител при отопление. През него преминава въздух, от който хладилният агент поглъща топлинна енергия.

Когато повърхността на топлообменника е по-студена от въздуха, влагата може да се отложи върху ламелите.

Процесът протича в няколко етапа:

1. Вентилаторът засмуква външен въздух през топлообменника.

2. Хладилният агент поглъща топлина от въздуха.

3. Температурата на ламелите се понижава.

4. Влагата от въздуха кондензира върху студената повърхност.

5. При подходящи температурни условия кондензатът замръзва.

6. Постепенно се образува слой от скреж.

2.1. Защо скрежът не се образува еднакво при всички атмосферни условия?

Външната температура сама по себе си не определя колко бързо ще се натрупа лед.

От значение са още:

• относителната влажност на въздуха;

• температурата на повърхността на топлообменника;

• скоростта на въздушния поток;

• конструкцията и площта на топлообменника;

• натоварването на компресора;

• работният режим на климатичната система.

Например при около 0°C и висока влажност може да се образува значително количество скреж. При по-ниска температура, но много по-сух въздух, натрупването може да бъде по-бавно.

Следователно не е правилно да се приема, че дефростът се определя единствено от това дали навън е под 0°C.

2.2. Как скрежът влияе върху ефективността?

Леденият слой действа като допълнително топлинно съпротивление и ограничава въздушния поток през ламелите.

Това води до:

• намаляване на ефективната топлообменна площ;

• влошаване на топлопреминаването;

• промяна на наляганията и температурите в хладилния кръг;

• увеличаване на натоварването на системата;

• възможно понижаване на отоплителната мощност.

Ако скрежът не бъде отстранен, климатикът няма да може да поддържа нормална работа при същите условия.

3. Как работи климатикът в режим отопление?

Преди да разгледаме самия дефрост, е важно да разберем как се движи хладилният агент при отопление.

При стандартна сплит инверторна система основните компоненти на хладилния кръг са:

• компресор;

• четирипътен реверсивен вентил;

• вътрешен топлообменник;

• външен топлообменник;

• електронен разширителен вентил или друго дозиращо устройство;

• свързващи тръби и датчици.

При отопление външният топлообменник служи като изпарител, а вътрешният – като кондензатор.

Работният процес е следният:

1. Изпарение във външния топлообменник

Хладилният агент постъпва във външния топлообменник при ниско налягане и ниска температура. Той поглъща топлина от външния въздух и се изпарява.

2. Сгъстяване в компресора

Компресорът засмуква парите на хладилния агент и ги сгъстява. В резултат се повишават налягането и температурата им.

3. Кондензация във вътрешния топлообменник

Горещият газ постъпва във вътрешното тяло, където отдава топлина на въздуха в помещението. При това хладилният агент преминава към течно състояние.

4. Разширяване

След преминаване през разширителното устройство налягането и температурата на хладилния агент се понижават. Той отново постъпва във външния топлообменник и цикълът продължава.

Този процес позволява на климатика да пренася топлинна енергия от външния въздух към помещението.

4. Какво се случва по време на дефрост?

При активиране на дефроста климатикът временно променя посоката на хладилния цикъл.

При много стандартни въздушни термопомпени системи това става чрез четирипътния вентил.

Вместо вътрешният топлообменник да получава топлина от компресора, системата насочва горещия хладилен агент към външния топлообменник.

Там топлината се използва за разтопяване на натрупания скреж и лед.

Обичайно процесът протича така:

1. Електронното управление установява условия за необходимост от размразяване.

2. Компресорът променя работния си режим според алгоритъма на производителя.

3. Вентилаторът на външното тяло обикновено спира или работи по зададена от управлението логика.

4. Четирипътният вентил превключва хладилния цикъл.

5. Горещият хладилен агент преминава през външния топлообменник.

6. Натрупаният скреж започва да се топи.

7. Водата се оттича през дренажните отвори и основата на външното тяло.

8. След изпълнение на условията за край системата се връща към отопление.

4.1. Защо вътрешният вентилатор спира?

По време на дефрост вътрешният топлообменник временно може да се охлади, защото вече не получава топлина по обичайния начин.

Ако вътрешният вентилатор продължи да подава въздух през него, в помещението може да навлезе студен въздух.

Затова при много модели управлението спира вътрешния вентилатор или го ограничава, докато температурата на топлообменника достигне подходящи стойности.

Това е причината по време на размразяване да изглежда, че климатикът е спрял да отоплява.

4.2. Защо от външното тяло излиза пара?

Когато горещият хладилен агент загрява студения топлообменник, ледът се разтопява. Водата и влажният въздух около него могат да създадат видима водна пара.

Понякога облакът изглежда като дим, но в повечето случаи това е нормално явление при размразяване.

Самата поява на пара не е признак за повреда.

5. Ролята на четирипътния вентил

Четирипътният вентил е основен компонент в реверсивните климатични системи.

Неговата задача е да променя посоката на движение на хладилния агент между компресора и топлообменниците.

Той има четири основни връзки:

• нагнетателна линия от компресора;

• смукателна линия към компресора;

• връзка към вътрешния топлообменник;

• връзка към външния топлообменник.

При отопление вентилът осигурява конфигурация, при която вътрешният топлообменник отдава топлина на помещението.

При охлаждане конфигурацията е обратна.

При дефрост системата използва реверсирането на цикъла, за да подаде топлина към външния топлообменник.

5.1. Какво се случва при проблем с четирипътния вентил?

Ако вентилът не превключва правилно, може да възникнат различни симптоми:

• климатикът не преминава правилно в дефрост;

• размразяването е неефективно;

• след дефрост отоплението не се възстановява нормално;

• работните налягания и температури се отклоняват от очакваните за конкретния модел.

Не всеки проблем с дефроста обаче означава повреден четирипътен вентил. Преди да се направи такова заключение, трябва да се проверят управлението, датчиците, хладилният кръг и останалите работни условия.

6. Температурни датчици и управление на размразяването

Съвременните инверторни климатици използват електронно управление, което следи различни параметри на системата.

Сред важните входни сигнали са:

• температура на външния въздух;

• температура на външния топлообменник;

• температура на вътрешния топлообменник;

• температура на тръбите;

• работни параметри на компресора;

• състояние на вентилаторите и други компоненти според модела.

Температурните датчици обикновено са термистори, но точната им конструкция, характеристики и разположение зависят от производителя.

6.1. Как управлението разбира, че има нужда от дефрост?

Не съществува един универсален алгоритъм за всички климатици.

При различните модели могат да се използват комбинации от:

• температура на външния топлообменник;

• температура на външния въздух;

• разлика между измерени температури;

• време на работа в режим отопление;

• продължителност от последния дефрост;

• работни параметри на компресора;

• предварително зададени условия и защитни ограничения.

При някои системи управлението използва времеви ограничения, а при други логиката е по-сложна и адаптивна.

Целта е размразяването да започне, когато натрупаният скреж вече пречи на ефективната работа, но не и без необходимост.

6.2. Как се определя краят на дефроста?

Управлението следи дали външният топлообменник е достигнал условията за приключване на размразяването.

В зависимост от конструкцията това може да се определя чрез:

• температура на топлообменника;

• температурна промяна за определен период;

• максимално допустимо време за дефрост;

• допълнителни условия за безопасна работа.

Максималното време и температурите за прекратяване са специфични за конкретната система.

Ако датчикът подава неправилни стойности, управлението може да започне размразяване в неподходящ момент или да не го прекрати правилно.

7. Как външната температура и влажността влияят върху дефроста?

Дефростът зависи от съчетанието на атмосферните условия и работния режим на климатика.

7.1. Температура около 0°C и висока влажност

Това често са условия, при които се натрупва значително количество скреж.

Въздухът може да съдържа много водни пари, а повърхността на топлообменника да бъде достатъчно студена, за да предизвика кондензация и замръзване.

В такива ситуации размразяването може да се задейства по-често.

7.2. Отрицателни температури

При отрицателни температури климатикът продължава да извлича топлина от външния въздух, но условията за образуване на скреж се променят.

Честотата на дефроста зависи от влажността, температурата на топлообменника, въздушния поток и алгоритъма на конкретния модел.

Ниската температура сама по себе си не означава непременно по-чест дефрост.

7.3. Мъгла, мокър сняг и висока влажност

Мъглата и влагата във въздуха могат да увеличат количеството влага, което достига до студения топлообменник.

При мокър сняг и неблагоприятни условия може да се получи допълнително натрупване на лед.

Това може да увеличи необходимостта от размразяване.

7.4. Защо два климатика могат да се държат различно при едно и също време?

Дори два климатика с еднаква номинална мощност могат да имат различно поведение.

Причините включват:

• различна площ и конструкция на топлообменника;

• различна логика на управление;

• различна скорост на компресора;

• различен въздушен дебит;

• различни датчици и места на монтаж;

• различна мощност и конструкция на външния вентилатор;

• различно натоварване от помещенията.

Затова не трябва да сравняваме директно интервалите на дефрост между различни марки и модели.

8. Кои признаци са напълно нормални?

По време на нормален дефрост могат да се наблюдават няколко характерни явления.

8.1. Нормално ли е климатикът да спре да духа топло?

Да. Това е нормално при много модели.

По време на размразяване климатикът временно не подава топъл въздух към помещението. След приключване на процеса вътрешният топлообменник трябва отново да се загрее достатъчно, преди вентилаторът да възстанови нормалната си работа.

8.2. Нормално ли е да капе вода?

Да. При размразяване натрупаният лед се превръща във вода и се оттича от основата на външното тяло.

През зимата тази вода може повторно да замръзне върху студената основа или около мястото на оттичане. Затова е важно да няма запушване на дренажните отвори и натрупване на лед, което пречи на вентилатора или топлообменника.

8.3. Нормално ли е да се чува шум?

Възможно е да се чува промяна в звука при превключване на режима, работа на компресора или промяна на наляганията.

Кратък звук при превключване не означава непременно повреда. Силно стържене, удари, продължителни вибрации или необичайно метално тракане обаче изискват проверка.

9. Колко често и колко дълго трябва да се извършва дефростът?

Няма универсална честота и продължителност, които да са правилни за всички климатици.

Те зависят от:

• модела и производителя;

• външната температура;

• относителната влажност;

• натоварването на системата;

• количеството образуван скреж;

• алгоритъма на управление;

• състоянието на топлообменниците и въздушния поток.

Един климатик може да има по-кратки, но по-чести цикли, а друг – по-редки и по-продължителни. Това не е достатъчно основание да определим единия като неизправен.

По-важно е да наблюдаваме дали след дефроста външният топлообменник е освободен от натрупания скреж и дали отоплението се възстановява нормално.

9.1. Какво трябва да наблюдаваме?

Полезно е да следим:

• колко често се задейства дефростът при сходни атмосферни условия;

• дали външният топлообменник се размразява равномерно;

• дали водата се оттича свободно;

• дали след размразяването компресорът възстановява отоплителния режим;

• дали температурата в помещението се поддържа;

• дали не се появяват необичайни шумове или кодове за грешка.

Единичен дефрост с по-различна продължителност не е достатъчен за диагноза.

10. Кога честото размразяване е признак за проблем?

Честият дефрост може да бъде нормална реакция при висока влажност и натоварена работа. Но ако се повтаря прекалено често при сходни условия и отоплението видимо отслабва, трябва да се потърси причината.

Особено внимание заслужават следните признаци:

1. Много кратки интервали между дефростите

Климатикът преминава към размразяване скоро след възстановяване на отоплението. Ако това се повтаря, може да има проблем с въздушния поток, топлообмена, датчиците или хладилния кръг.

2. Дефростът приключва, но ледът остава

Ако по топлообменника продължават да се виждат дебели ледени участъци, процесът може да не е достатъчно ефективен или водата да замръзва повторно.

3. Климатикът не възстановява отоплението

След размразяване вътрешният вентилатор не започва нормална работа или въздухът остава недостатъчно топъл.

4. Външното тяло се покрива с дебел лед

Това може да е резултат от проблем с дефроста, оттичането на водата или въздушния поток.

5. Отоплителната мощност е трайно намалена

Ако помещението не достига зададената температура, трябва да се провери цялостната работа на системата, а не само дефростът.

11. Защо климатикът не успява да размрази външното тяло?

Това е един от най-важните проблеми при работа през зимата.

Натрупването на лед може да продължи дори след като климатикът е извършил дефрост. Причината не винаги е в самия процес на реверсиране.

Възможни са няколко различни ситуации.

11.1. Размразява се само част от топлообменника

Ако част от ламелите остават покрити с лед, трябва да се провери разпределението на хладилния агент, въздушният поток и състоянието на системата.

Неравномерното размразяване само по себе си не доказва недостиг на хладилен агент или запушване. Необходимо е да се съпостави с работните параметри и конструкцията на конкретния модел.

11.2. Водата замръзва повторно в основата

При размразяване водата трябва да напусне външното тяло.

Ако дренажните отвори са запушени или конструкцията не позволява свободно оттичане при конкретните условия, водата може да остане в основата и да замръзне.

Постепенно се образува ледена маса, която може да достигне до долната част на топлообменника или вентилатора.

11.3. Ледът пречи на въздушния поток

Когато топлообменникът е силно обледенен, въздушният поток намалява. Това затруднява нормалната работа на системата и може да доведе до повторно натрупване на скреж.

12. Основни причини за неправилно протичане на дефроста

12.1. Замърсен външен топлообменник

Прах, пух, листа и други замърсявания могат да ограничат въздушния поток през ламелите.

Това влошава топлообмена и може да промени условията, при които се образува скреж.

Почистването трябва да се извършва внимателно, без огъване на ламелите и без увреждане на електрическите компоненти.

12.2. Проблем с външния вентилатор

Ако вентилаторът не осигурява необходимия въздушен дебит, топлообменът се нарушава.

Възможни причини са:

• повреден мотор;

• проблем с електронното управление;

• механично препятствие;

• повредени или замърсени перки;

• неправилна работа на вентилатора.

12.3. Неправилни показания на температурен датчик

Датчикът на външния топлообменник има важна роля при управлението на дефроста.

Ако измерва неправилно, електронната платка може да получава невярна информация за температурата на топлообменника.

В резултат е възможно:

• дефростът да започва твърде рано;

• да започва твърде късно;

• да не се активира при необходимост;

• да приключва преди пълното размразяване.

12.4. Проблем с четирипътния вентил

Неправилното превключване на четирипътния вентил може да попречи на правилното насочване на горещия хладилен агент към външния топлообменник.

Това може да направи дефроста неефективен.

12.5. Недостатъчно или неправилно количество хладилен агент

Недостигът на хладилен агент може да промени наляганията, температурите и разпределението на хладилния агент в системата.

Това може да доведе до намалена отоплителна мощност и нетипично образуване на скреж.

Но не трябва да се приема, че всеки често повтарящ се дефрост е признак за липса на фреон.

Правилната проверка включва анализ на работните параметри и търсене на евентуален теч, когато има основание.

12.6. Ограничение в хладилния кръг

Запушване, ограничен проход или неправилна работа на разширителното устройство могат да нарушат подаването на хладилен агент.

При инверторните модели електронният разширителен вентил (EEV) регулира дебита според работните условия.

Неправилната му работа може да повлияе върху температурите и наляганията, включително по време на размразяване.

12.7. Проблем с електронната платка

Електронното управление обработва сигналите от датчиците и управлява компресора, вентилаторите и четирипътния вентил.

Повреда в платката, захранването или управляващата верига може да наруши последователността на дефроста.

12.8. Неподходящ монтаж или лошо оттичане

Мястото и начинът на монтаж на външното тяло имат значение.

Трябва да се осигурят:

• достатъчно пространство за въздушен поток;

• свободен достъп на въздух до топлообменника;

• подходящо отстояние от стени и препятствия;

• възможност за свободно оттичане на водата;

• правилно нивелиране според монтажните изисквания на производителя.

При неправилно оттичане ледът може да се натрупва под външното тяло и да създава допълнителни проблеми.

13. Как сервизният техник диагностицира системата?

Правилната диагностика не се свежда до наблюдение колко често климатикът влиза в дефрост.

Необходимо е да се проверят работните условия, компонентите и управлението на системата.

13.1. Визуална проверка на външното тяло

Проверяват се:

• състоянието на топлообменника;

• равномерността на обледяването;

• замърсяванията между ламелите;

• състоянието на вентилатора;

• свободното оттичане на водата;

• наличие на механични препятствия;

• следи от необичайно натрупване на лед.

13.2. Проверка на температурните датчици

Измерват се съпротивленията на термисторите и се сравняват с характеристиките на производителя.

Не е достатъчно датчикът просто да показва някаква стойност. Трябва да се провери дали тя съответства на действителната температура.

При някои модели диагностиката може да се извърши и чрез сервизен режим или специализиран софтуер.

13.3. Проверка на четирипътния вентил

Проверява се дали вентилът превключва правилно и дали системата действително променя посоката на хладилния цикъл.

Оценяват се температурите на тръбите и работните параметри в различните режими.

13.4. Проверка на наляганията и температурите

При необходимост се извършват измервания на наляганията и температурите в хладилния кръг.

Тези стойности трябва да се разглеждат съвместно, като се вземат предвид:

• видът на хладилния агент;

• външната температура;

• режимът на работа;

• оборотите на компресора;

• състоянието на топлообменниците;

• управлението на разширителния вентил.

Само едно измерване на налягането не е достатъчно за точна диагноза.

13.5. Проверка на електронното управление

Проверяват се командите към:

• компресора;

• четирипътния вентил;

• външния вентилатор;

• вътрешния вентилатор;

• електронния разширителен вентил;

• нагревателите, ако конкретният модел разполага с такива.

При някои системи могат да се прочетат записани грешки и сервизни параметри.

13.6. Проверка на дренажната система

Проверява се дали разтопената вода може да се оттича свободно и дали няма условия за повторно замръзване, които да блокират работата на външното тяло.

13.7. Проверка на цялостната работа в отоплителен режим

След диагностиката трябва да се проследи дали климатикът:

• достига зададената температура;

• поддържа стабилна работа;

• преминава правилно в дефрост;

• размразява външния топлообменник;

• възстановява отоплението след приключване на процеса.

Така се оценява не само дефростът, а цялостното състояние на климатичната система.

14. Какво може и какво не трябва да прави потребителят?

Потребителят може да наблюдава работата на климатика и да предприеме няколко безопасни действия.

Какво може да направи?

• Да провери дали около външното тяло има препятствия.

• Да се увери, че въздушният поток не е блокиран от предмети.

• Да наблюдава дали водата се оттича свободно.

• Да почиства филтрите на вътрешното тяло според инструкциите.

• Да следи дали след дефрост климатикът възстановява отоплението.

• Да запише код за грешка, ако се появи.

Какво не трябва да прави?

• Да разбива леда с отвертка, нож или друг остър предмет.

• Да залива външното тяло с гореща вода.

• Да нагрява топлообменника с открит пламък или нагревател.

• Да разглобява електрическите компоненти.

• Да се опитва самостоятелно да превключва четирипътния вентил.

• Да добавя хладилен агент без измервания и диагностика.

Неправилната намеса може да повреди ламелите, тръбите, вентилатора или електрониката.

15. Разлики между производители и модели

Не всички климатици извършват дефрост по един и същи начин.

Основният принцип при много реверсивни сплит системи е сходен – използва се топлина от хладилния цикъл за размразяване на външния топлообменник. Различията са в управлението, датчиците, конструкцията и допълнителните функции.

При различните серии на Daikin, Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries, Toshiba, Fujitsu, Gree, AUX и Midea могат да се срещнат различни алгоритми за:

• определяне на момента за започване на дефрост;

• управление на оборотите на компресора;

• управление на вентилаторите;

• продължителност и прекратяване на размразяването;

• управление на допълнителни нагреватели;

• защита от натрупване на лед.

Някои модели разполагат с допълнителни решения за управление на кондензната вода или за поддържане на работата при ниски температури.

15.1. Защо не трябва да сравняваме директно два различни модела?

Един модел може да използва различна логика за задействане на дефроста от друг, дори когато двата работят при еднаква външна температура.

Затова оценката трябва да се извършва според техническата документация и сервизните параметри на конкретния климатик.

Няма универсално правило, което да определя точния интервал или продължителност на дефроста за всички производители.

16. Често задавани въпроси

Защо климатикът спира да топли за няколко минути?

Най-честата нормална причина е автоматичното размразяване. По време на дефрост системата временно променя работата на хладилния кръг и вътрешният вентилатор обикновено спира.

Защо от външното тяло излиза бяла пара?

Това обикновено е резултат от разтопяването на скрежа и изпарението на вода върху топлия топлообменник. Само по себе си не е признак за повреда.

Защо климатикът влиза в дефрост, когато навън е над 0°C?

Защото температурата на външния топлообменник може да бъде под точката на замръзване, дори когато околният въздух е с положителна температура. При висока влажност условията за образуване на скреж могат да бъдат подходящи.

Нормално ли е външното тяло да е покрито със скреж?

Да, временното образуване на скреж по време на отопление е нормално. Важното е климатикът да успява да го отстранява чрез дефрост.

Защо след дефрост климатикът не започва веднага да духа топло?

Вътрешният топлообменник трябва отново да достигне подходяща температура. Едва след това управлението разрешава нормалната работа на вътрешния вентилатор.

Защо под външното тяло се образува лед?

Водата от размразяването може да замръзне повторно при ниски температури. Ако ледът започне да се натрупва около основата и да пречи на оттичането или вентилатора, е необходима проверка.

Трябва ли климатикът да се изключва по време на дефрост?

Не. Дефростът е автоматична функция и по принцип не трябва да се прекъсва ръчно. Изключването на уреда по време на процеса може да попречи на нормалното му завършване.

Означава ли честият дефрост, че климатикът е повреден?

Не задължително. Високата влажност и натоварената работа могат да доведат до по-чести размразявания. Ако обаче отоплението е слабо, ледът остава или цикълът се повтаря необичайно често, е необходима диагностика.

17. Заключение: кога дефростът е нормален и кога трябва да потърсим сервиз?

Дефростът е съществена част от работата на климатика през зимата. Без автоматично размразяване външният топлообменник може постепенно да се покрие със скреж, което ще затрудни топлообмена и ще намали отоплителната мощност.

Нормален дефрост е този, при който климатикът временно прекъсва подаването на топъл въздух, размразява външния топлообменник, отвежда водата и след това възстановява отоплението.

Проблемен дефрост е този, при който ледът не се отстранява, размразяването се повтаря необичайно често, системата не възстановява нормалната си работа или се появяват допълнителни признаци за неизправност.

Не е правилно всяко обледяване да се приема за повреда, но и не трябва да се пренебрегва постоянното натрупване на лед.

При съмнение за неправилна работа е необходима проверка на датчиците, въздушния поток, четирипътния вентил, хладилния кръг и електронното управление.

Клима Сервиз 2020 – диагностика и сервиз на климатици в Ловеч

Ако климатикът Ви се размразява прекалено често, външното тяло остава покрито с лед или отоплението не се възстановява нормално след дефрост, не бързайте да приемате, че причината е в липса на хладилен агент.

Правилната диагностика установява конкретната причина, вместо да се подменят компоненти на предположение.

Клима Сервиз 2020 предлага консултация, монтаж и сервиз на климатична техника в Ловеч и района.

• Телефон: 0895 477147

• Уебсайт: https://klima-service-bg.com/

КЛИМАТИЦИ • МОНТАЖ • СЕРВИЗ